Road Blocker Tamir, Onarım ve Revizyon Hizmeti

İçerik Haritası

Hakkımızda

Road Blocker Tamir, Onarım ve Revizyon Hizmeti

Çalışmayan, sıkışan, bel veren, paslanan, su altında kalan veya hatalı montaj nedeniyle kullanılamayan road blocker sistemleri her zaman tamamen yenilenmek zorunda değildir.

Road blocker tamiri, blok bariyer onarımı ve yapısal revizyon çalışmalarıyla sistemin kullanılabilir parçaları korunabilir; hasarlı şasi, üst tabla, pistonlar, hidrolik sistem, kontrol panosu ve yer altı altyapısı yeniden güvenli hâle getirilebilir.

Road blocker onarımı yalnızca çalışmayan bir motorun veya patlayan bir hortumun değiştirilmesi değildir. Başarılı bir revizyonda çalışan ve çalışmayan sistemler birbirinden ayrılır; bugün çalışıyor görünen ancak kısa süre içerisinde yeniden arıza çıkarabilecek parçalar da incelenir.

Yak Güvenlik, marka fark etmeksizin hidrolik road blocker, otomatik blok bariyer ve hidrolik rampa bariyer sistemlerinde yerinde arıza tespiti, söküm, atölye onarımı, yapısal güçlendirme, hidrolik yenileme, otomasyon, altyapı ve yeniden montaj hizmeti vermektedir.

Her çalışmayan road blocker hurda değildir
Sistemin yaşı tek başına yenileme kararı vermek için yeterli değildir. On yılı aşkın süredir kullanılmayan road blocker sistemleri dahi yerinde incelenebilir; korunabilecek parçalar ayrılarak yapısal, mekanik, hidrolik ve elektronik onarım planı hazırlanabilir.

Tamir, Onarım ve Revizyon Arasındaki Fark Nedir?

Road blocker tamiri belirli bir arızanın giderilmesini ifade eder. Hortum değişimi, sensör yenileme, yağ kaçağının giderilmesi veya kontrol kartının onarılması bu kapsama girebilir.

Road blocker revizyonu ise sistemi bir bütün olarak değerlendirir. Şasi, üst tabla, pistonlar, hidrolik güç ünitesi, otomasyon, drenaj ve betonarme altyapı birlikte incelenir.

Çalışma Kapsam
Road blocker tamiri Belirli bir mekanik, hidrolik veya elektronik arızanın giderilmesi
Blok bariyer onarımı Hasarlı parçaların onarılması veya yenilenmesi
Yapısal revizyon Şasi, tabla, piston, altyapı ve taşıyıcı sistemin yeniden yapılandırılması
Bakım Yağ, basınç, sensör, drenaj ve hareket sistemlerinin periyodik kontrolü

Yapısal Sorunlu Bir Road Blocker Nasıl Onarılır?

Aşağıdaki görseller aynı road blocker projesinin farklı aşamalarına aittir. Ön sağ bölümünde sürtme ve sıkışma nedeniyle deformasyon oluşan sistem sökülmüş; yapısal bozuklukları giderilmiş, altyapısı yenilenmiş ve beton uygulamasına hazır hâle getirilmiştir.

1. Arıza tespiti: Sürtme, sıkışma ve deformasyonun kaynağı belirlendi.
2. Yapısal onarım: Eğilme ve bükülmeler giderildi, şasi bütünlüğü yeniden sağlandı.
3. Altyapı yenileme: Hidrolik ve elektrik geçişleri yeni koruyucu borular içerisine alındı.
4. Yeniden montaj: Road blocker yeni demir donatı içerisine yerleştirilerek beton uygulamasına hazırlandı.

Road Blocker Arızası Nasıl Tespit Edilir?

Road blocker sistemlerinin yalnızca üst tablası ve hareketli kalkanı dışarıdan görünür. Pistonlar, hidrolik bağlantılar, alt şasi ve birçok mekanik parça yer altında bulunduğu için dışarıdan yapılan kısa inceleme yeterli değildir.

Yerinde teknik incelemede aşağıdaki noktalar kontrol edilir:

✓ Araç üst tabladan geçerken boşluk veya vuruntu sesi oluşması
✓ Ön göbek ve hareketli kalkanın sürtmesi
✓ Üst tabla dişlerinin pas nedeniyle açılamaması
✓ Şasi ve tabla üzerinde bel verme
✓ Toprak ve beton baskısı
✓ Piston hareketi ve senkronizasyonu
✓ Hidrolik yağ seviyesi ve basıncı
✓ Hortum, rekor ve bağlantı kaçakları
✓ Motor ve pompa çalışma durumu
✓ Kontrol kartının tetik alması
✓ Sensör, loop ve trafik ışıkları
✓ Dalgıç pompa ve su tahliyesi
✓ Elektrik panosu ve güvenlik devreleri

Road blocker’ın ortasında oluşan bel verme, hareketli kalkanın ön bölüme sürtmesine ve sistemin sıkışmasına neden olabilir. Böyle bir durumda yalnızca piston ayarı yapmak sorunu geçici olarak gizleyebilir.

Gizli Arızalar Neden Önemlidir?

Revizyon çalışmasının başarısı yalnızca bugün çalışmayan parçayı bulmak değildir. Sistem devreye alındıktan birkaç hafta veya ay sonra sorun çıkarabilecek noktalar da önceden değerlendirilmelidir.

• Yaşlanmış ve sertleşmiş hidrolik hortumlar
• Yıpranmış piston keçeleri
• Yük altında basınç kaçıran pistonlar
• Korozyona uğramış rekor ve bağlantılar
• Sıcaklık arttığında hata veren motor veya kartlar
• Boya altında ilerleyen paslanma
• İncelmiş veya yorulmuş üst tabla
• Tıkanmış drenaj ve su tahliye hattı
• Gözle zor fark edilen kaynak çatlakları

Çalışan ve güvenilir olduğu testlerle doğrulanan parçalar mümkün olduğunca korunur. Güvenliği doğrudan etkileyen veya kısa sürede yeniden arıza çıkarma ihtimali bulunan parçalar değiştirilir.

Sistem Ne Zaman Sökülerek Atölyeye Taşınır?

Bazı blok bariyer arızaları sahada parça değişimiyle giderilebilir. Ancak yapısal hasar bulunan sistemlerde road blocker’ın tamamen çıkarılması gerekir.

Aşağıdaki durumlarda atölye revizyonu uygulanabilir:

✓ Şasinin eğilmesi veya bel vermesi
✓ Hareketli tablanın sıkışması
✓ İleri seviyede pas ve korozyon
✓ Kaynak noktalarına sahada erişilememesi
✓ Piston bağlantılarının zarar görmesi
✓ Toprak veya beton baskısıyla gövdenin sıkışması
✓ Tabla veya taşıyıcı yapının güçlendirilmesi gerekmesi

Kazı, beton kırımı, vinç, söküm, nakliye ve atölyeye taşıma işlemleri Yak Güvenlik tarafından yürütülebilir.

Şasi Güçlendirme ve Yapısal Revizyon

Yapısal revizyonda amaç yalnızca eğilmiş parçayı düzeltmek değildir. Road blocker üzerine gelen araç ve çevresel zemin yüklerinin şasi boyunca dengeli biçimde dağıtılması gerekir.

Proje ihtiyacına göre:

✓ Deforme parçalar kesilerek yeniden üretilebilir.
✓ NPU, NPI, I veya U profillerle taşıyıcı yapı güçlendirilebilir.
✓ Kaynak bağlantıları yenilenebilir.
✓ Menteşe ve piston bağlantı noktaları güçlendirilebilir.
✓ Çapraz şasi elemanları eklenebilir.
✓ Alt ve üst şasinin birbirine tam oturması sağlanabilir.

Road blocker’ın uzun ön cephesine yerleştirilen taşıyıcı profiller, araç şasisine benzer biçimde çalışır. Üstten ve çevreden gelen yükü tek noktada toplamak yerine yapıya dağıtır.

Böylece hareketli tabla ve gövdenin eğilme, bükülme ve yeniden sıkışma riski azaltılır.

Üst Tabla Güçlendirme ve Kalınlaştırma

Üst tablanın araç yükü altında esnemesi, road blocker üzerinde ses, boşluk ve mekanik deformasyon oluşturabilir.

Mevcut tabla korunabilir durumdaysa aynı malzeme türünde uygun çelik levha ile güçlendirilebilir. Bazı projelerde mevcut tabla tamamen sökülerek tek parça yeni tabla uygulanabilir.

İhtiyaca göre yaklaşık 30 mm seviyesine ulaşan tabla güçlendirme çalışmaları yapılabilir. Kesin kalınlık mevcut road blocker yapısına, yol kullanımına ve araç tonajına göre belirlenir.

Güçlendirme yalnızca sac eklemek değildir
Üst tablanın alt şasiye tam oturması ve dikdörtgen taşıyıcı yapının yükü bütün yüzeye dağıtması gerekir. Şasi zayıf bırakılırsa kalın tabla tek başına uzun ömür sağlamaz.

Tek Pistondan Çift Pistona Geçiş

Tabla güçlendirme işlemi sonrasında hareketli sistemin ağırlığı artabilir. Hidrolik yapı bu yeni ağırlığa göre yeniden hesaplanmalıdır.

Uygun sistemlerde tek pistonlu road blocker çift pistonlu yapıya dönüştürülebilir.

✓ Hareketli yük iki piston arasında paylaşılır.
✓ Tabla daha dengeli yükselip iner.
✓ Tek pistonun aşırı yük altında çalışması önlenir.
✓ Ağır ve güçlendirilmiş tabla güvenli biçimde hareket ettirilir.
✓ Hidrolik güç ünitesi yeni sisteme göre yeniden düzenlenir.

Hidrolik Road Blocker Tamiri

Hidrolik sistem revizyonunda yalnızca yağ seviyesi kontrol edilmez. Pistonlardan hidrolik panoya kadar bütün güç aktarım sistemi incelenir.

Gerektiğinde aşağıdaki parçalar onarılabilir veya değiştirilebilir:

✓ Hidrolik pistonlar
✓ Piston keçeleri ve miller
✓ Hidrolik hortumlar
✓ Rekor ve bağlantılar
✓ Pompa ve elektrik motoru
✓ Valf grubu
✓ Yağ tankı ve filtre
✓ Manometre ve basınç kontrolü
✓ Hidrolik yağ

Hidrolik güç ünitesi yetersizse pano ve pompa grubu baştan kurulabilir. Eklenen pistonlar ve artan tabla ağırlığı dikkate alınarak basınç, debi ve motor kapasitesi yeniden belirlenir.

Pistonlar atölyede test edilir. Keçe, mil veya gövde onarımı uygulanabilir; güvenli biçimde kullanılamayacak pistonlar yenilenir.

Elektrik ve Otomasyon Sisteminin Yenilenmesi

Road blocker’ın mekanik olarak çalışması tek başına güvenli teslim anlamına gelmez. Kontrol panosu, sensörler ve güvenlik sistemleri doğru sırayla çalışmalıdır.

İhtiyaca göre:

✓ PLC veya kontrol kartı
✓ Kontaktör ve röleler
✓ Sigortalar ve motor koruma elemanları
✓ Güç kaynağı
✓ Limit ve konum sensörleri
✓ Loop dedektör kartı
✓ Trafik ışıkları ve sesli ikaz
✓ Acil stop butonu
✓ Uzaktan kumanda alıcısı
✓ Pano kablolaması yenilenebilir.

Arızalar kontrol kartı veya pano üzerindeki göstergeler üzerinden takip edilebilir. Sistemin uzun süre sorunsuz çalışması için düzenli periyodik kontrol gereklidir.

Pas ve Korozyon Nasıl Temizlenir?

Uzun süre su, nem ve çamur içerisinde kalan blok bariyerlerde yüzey pasının altında daha ileri korozyon bulunabilir.

Parçanın durumuna göre taşlama, kumlama veya kimyasal yüzey temizliği uygulanabilir.

Temizlenen yüzeyler:

✓ Korozyon önleyici astar
✓ Elektrostatik toz boya
✓ Endüstriyel koruyucu son kat boya ile kaplanabilir.

Yer altında kalan sabit gövde ile dış ortamda görünen hareketli tabla, maruz kaldıkları şartlara göre değerlendirilmelidir.

Su Tahliye Sistemi Baştan Yenilenir

Eski road blocker sistemlerinde aktif bir su tahliye sistemi bulunmayabilir. Manuel giderler zamanla tıkanabilir ve road blocker kuyusu su, çamur ve balçıkla dolabilir.

Hidrolik rampa bariyer onarımı sırasında tahliye sistemi sahanın eğimine ve çevredeki altyapıya göre yeniden hazırlanır.

✓ Dalgıç pompa
✓ Seviye şalteri
✓ Uygun çapta tahliye borusu
✓ Çekvalf
✓ Haricî su kuyusu
✓ Yakındaki uygun gider hattına kontrollü bağlantı uygulanabilir.

Kuyu ve drenaj bölgesindeki çamur tamamen temizlenebilir. Gerekli durumlarda tahliye eğimi ve yol yüzeyindeki su yönü yeniden düzenlenir.

Su tahliyesi yapılmadan kalıcı onarım tamamlanmış sayılmaz
Sistemi bozan temel neden su birikmesi veya yetersiz drenajsa yalnızca mekanik ve hidrolik parçaları yenilemek aynı arızanın yeniden oluşmasını engellemez.

Yeniden Montaj ve Betonarme Altyapı

Atölye onarımı tamamlanan road blocker eski ve sorunlu altyapıya olduğu gibi geri yerleştirilmez.

Yeniden montaj sırasında:

✓ Kazı ve alt zemin yeniden hazırlanır.
✓ Gerekli I ve U taşıyıcı profiller uygulanır.
✓ Güçlü demir donatı hazırlanır.
✓ Road blocker yol kotuna ve terazisine alınır.
✓ Hidrolik ve elektrik borulaması yenilenir.
✓ Su tahliye sistemi kurulur.
✓ Beton öncesi fotoğraflı kontrol yapılır.
✓ Hazır C35 beton uygulanır.

Şasi, taşıyıcı profiller ve betonarme altyapı birlikte çalışacak şekilde hazırlanır. Amaç yalnızca sistemi zemine sabitlemek değil, çevresel baskının road blocker gövdesini yeniden eğmesini önlemektir.

Revizyon Sonrası Hangi Testler Yapılır?

Road blocker sahaya götürülmeden önce atölyede, yeniden montaj sonrasında ise gerçek çalışma koşullarında test edilir.

✓ Açma ve kapama hareketi
✓ Hidrolik basınç kontrolü
✓ Yağ kaçağı kontrolü
✓ Piston senkronizasyonu
✓ Üst tabla oturması
✓ Sürtme ve sıkışma kontrolü
✓ Loop güvenlik sistemi
✓ Trafik ışıkları
✓ Acil stop
✓ Dalgıç pompa ve su tahliyesi
✓ Elektrik kesintisi ve manuel kontrol
✓ Tekrarlı çalışma çevrimleri

Road Blocker Revizyonu Ne Kadar Sürer?

Kesin süre sistemin durumu, söküm koşulları ve kurumun çalışma izinlerine göre değişir.

Yerinde tespit ve teklif: Yaklaşık 7 gün
Kazı, söküm ve atölyeye taşıma: Yaklaşık 2 gün
Atölye tamir ve revizyonu: Yaklaşık 15–20 gün
Yeniden montaj, beton ve devreye alma dahil toplam: Yaklaşık 30–35 gün

Yeni Sistem Yerine Revizyonun Maliyet Avantajı

Kullanılabilir şasi, piston, motor, pompa veya kontrol bileşenlerinin korunabilmesi hâlinde road blocker revizyonu yeni sistem üretimine göre önemli maliyet avantajı sağlayabilir.

Geçmiş projelerde sistemin mevcut durumuna bağlı olarak yeni road blocker maliyetine kıyasla yaklaşık %50–60 seviyesinde maliyet avantajı elde edilebilmiştir.

Kesin tasarruf oranı keşiften sonra belirlenir
Korunabilecek parçalar, yapısal hasarın seviyesi, hidrolik ve elektronik yenileme ihtiyacı ile saha koşulları incelenmeden kesin maliyet karşılaştırması yapılamaz.

Road Blocker Tamir ve Revizyon Garantisi

Revize edilen, yenilenen ve sözleşmede garanti kapsamına alınan road blocker sistemi ile uygulama işçiliği iki yıl garantiyle teslim edilebilir.

Mevcut sistemde müdahale edilmeyen veya sözleşmede kapsam dışında bırakılan parçalar için garanti verilmez. Garanti kapsamı keşif raporu, teklif ve sözleşmede açıkça belirtilir.

Araç çarpması, yetkisiz kullanıcı müdahalesi, yanlış kullanım, kurum kaynaklı elektrik problemi veya bakım eksikliği gibi dış etkenler garanti dışında değerlendirilebilir.

Yak Güvenlik Tamir ve Revizyon Tecrübesi

Yak Güvenlik; çalışmayan, uzun yıllardır atıl durumda bulunan, kazaya uğrayan veya hatalı montaj nedeniyle yapısal sorun yaşayan road blocker sistemlerini mekanik, hidrolik, elektrik ve altyapı yönleriyle birlikte değerlendirmektedir.

Tamir, onarım ve revizyon çalışmalarımızdan bazıları aşağıdaki kurumlarda gerçekleştirilmiştir:

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı
Millî Güvenlik Kurulu Genel Sekreterliği
Emniyet Genel Müdürlüğü Siber Suçlarla Mücadele Daire Başkanlığı
Hava Ulaştırma Ana Üs Meydan Komutanlığı
Jandarma Lojistik Komutanlığı

Road blocker ürün yapısı ve yeni sistem seçenekleri için Road Blocker Ankara ürün sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Her marka road blocker tamir edilebilir mi?
Yak Güvenlik marka ayrımı olmadan hidrolik road blocker sistemlerini yerinde inceleyebilir. Kesin tamir ve revizyon kapsamı keşif sonrasında belirlenir.
On yıldır çalışmayan blok bariyer onarılabilir mi?
Yaş sınırı bulunmaz. Sistemin yapısal, hidrolik ve elektronik durumu yerinde incelendikten sonra kullanılabilir parçalar belirlenir.
Road blocker tamiri sahada yapılabilir mi?
Hortum, sensör veya belirli pano arızaları sahada giderilebilir. Şasi ve tabla deformasyonunda sistemin sökülerek atölyeye taşınması gerekebilir.
Tek pistonlu sistem çift pistona dönüştürülebilir mi?
Mevcut şasi ve hidrolik yapı uygunsa çift piston dönüşümü yapılabilir. Hidrolik güç ünitesi yeni hareketli ağırlığa göre hesaplanır.
Üst tabla kalınlaştırılabilir mi?
Mevcut tabla uygun durumdaysa aynı malzeme türünde çelik levhayla güçlendirilebilir. Gerekli durumlarda tabla tamamen yenilenir.
Su altında kalan road blocker kurtarılabilir mi?
Sistem çıkarılarak çamur ve korozyon temizlenebilir; kullanılabilir parçalar test edilir ve drenaj altyapısı yeniden kurulabilir.
Revizyon yeni üründen daha uygun mudur?
Korunabilecek parçalara göre revizyon, yeni road blocker üretiminden yaklaşık %50–60 daha uygun maliyetli olabilir. Kesin oran keşif sonrasında hesaplanır.
Revizyon ne kadar sürer?
Yerinde tespit, söküm, atölye onarımı, yeniden montaj, beton ve test işlemleri yaklaşık 30–35 gün sürebilir.
Tamir edilen sisteme garanti veriliyor mu?
Revize edilen ve sözleşmede garanti kapsamına alınan sistem bileşenleri ile uygulama işçiliği iki yıl garantiyle teslim edilebilir.
Ön bilgilendirme için arıza fotoğraflarını gönderin
Road blocker’ın genel görüntüsünü, üst tablasını, kontrol panosunu, hidrolik ünitesini ve bilinen arızayı WhatsApp üzerinden gönderin. Ön değerlendirme yapalım ve yerinde teknik inceleme sürecini planlayalım.

Sizi Arayalım