Road blocker, yüksek güvenlik gerektiren araç girişlerinde yolu fiziksel olarak kapatmak amacıyla kullanılan, yer altına montajlı hidrolik bariyer sistemidir. Türkiye’de blok bariyer, hidrolik yol bariyeri, hidrolik rampa bariyer veya yüksek güvenlik bariyeri olarak da adlandırılır.

Sistem kapalı güvenlik konumuna geçtiğinde çelik kalkan yol seviyesinin üzerine yükselir ve araç geçişini fiziksel olarak engeller. Yetkili geçiş komutu verildiğinde kalkan yer altındaki gövdesine iner ve yol tekrar araç trafiğine açılır.

Road blocker yalnızca satın alınarak zemine bırakılan bir cihaz değildir. Ürünün çelik yapısı, hidrolik güç ünitesi, PLC otomasyonu, kazı derinliği, demir donatısı, beton sınıfı, drenaj hattı ve zeminle bütünleşmesi aynı güvenlik projesinin parçalarıdır.

Road Blocker Nedir?

Road blocker, yetkisiz veya kontrolsüz araç girişini engellemek için yolun tamamını kapatan hareketli çelik bariyerdir. Bariyerin sabit gövdesi betonarme altyapının içerisinde, hareketli kalkanı ise açık konumdayken yol seviyesinin altında bulunur.

Hidrolik güç ünitesi, kontrol panosundan ve PLC sisteminden gelen komuta göre basınç üretir. Hidrolik silindirler hareketli kalkanı yükseltir veya yer altına indirir. Sistem bu yönüyle kollu bariyerden ve otomatik kapıdan farklıdır.

Kollu bariyer araç trafiğini düzenler ancak yüksek darbe dayanımı amacıyla kullanılmaz. Road blocker ise çelik konstrüksiyonu, yer altı şasisi ve betonarme altyapısıyla aracın geçiş hattında güçlü bir fiziksel engel oluşturur.

Projeye Özel Ölçü ve Kalkan Yüksekliği

Road blocker sistemleri standart bir kutu ölçüsüyle her girişe uygulanmaz. Araç yolunun genişliği, giriş açısı, yaklaşma mesafesi, korunacak alanın güvenlik seviyesi ve şartname birlikte değerlendirilir.

Yak Güvenlik road blocker sistemleri çoğunlukla 3 metreden başlayarak 6 metreye kadar farklı yol genişliklerine göre üretilebilir. Daha geniş geçişlerde proje düzenine göre birden fazla road blocker veya farklı fiziksel güvenlik kombinasyonları kullanılabilir.

Kalkan yüksekliği de projeye göre belirlenir. Yaklaşık 500 mm ve 600 mm standart seçeneklerin yanında, daha yüksek güvenlik ihtiyacı bulunan projelerde 700 mm ve 900 mm seviyelerine ulaşan özel çözümler değerlendirilebilir.

Ölçü büyüdükçe yalnızca kullanılan sac miktarı artmaz. Hareketli kütle, hidrolik silindir kapasitesi, pompa debisi, motor gücü, şasi kesitleri, beton hacmi ve donatı yapısı da yeniden hesaplanmalıdır.

Road Blocker Teknik Yapısı

Road blocker’ın dayanımı yalnızca üstte görülen çelik plakaya bağlı değildir. Sabit alt şasi, hareketli iskele, menteşe ve bağlantı noktaları, hidrolik silindirler ve betonarme temel tek bir taşıyıcı sistem olarak çalışır.

Teknik ölçü ve malzeme değerleri standart bir konfigürasyonu açıklar. Test belgeli veya özel güvenlik şartnamesine göre üretilen modellerde çelik kalınlıkları, şasi yapısı, hidrolik kapasite ve temel detayları değişebilir.

Normal ve Acil Durum Çalışma Süresi

Standart çalışma koşullarında road blocker yaklaşık 3 saniyede yükselir ve yaklaşık 3 saniyede yer altına iner. Bu süre sistem ölçüsü, hareketli kütle, hidrolik ünite kapasitesi ve proje şartlarına göre değişebilir.

Yüksek güvenlikli ve akümülatör destekli modellerde acil durum komutu verildiğinde road blocker yaklaşık 1 saniyede kapalı güvenlik konumuna yükselebilir.

PAS 68, IWA 14, ASTM ve K Sınıfı Seçenekler

Her tesis aynı güvenlik seviyesine ihtiyaç duymaz. Standart bir kamu binası girişinin ihtiyacıyla askerî tesis, stratejik üretim alanı veya araçlı saldırı riski bulunan kritik tesisin ihtiyacı aynı değildir.

Proje şartnamesine göre K4, K8, K12, PAS 68, IWA 14-1 veya ASTM çarpışma testi performansına sahip road blocker modelleri sunulabilir. Test belgeli modellerin fiyatı; test edilen araç kütlesi, hız, çarpışma açısı, penetrasyon değeri ve ürün ölçüsüne göre değişir.

Yak Güvenlik ayrıca mevcut road blocker sistemleri için PAS 68 ve IWA 14-1 kriterlerini referans alan yapısal inceleme, güçlendirme ve mühendislik çalışmaları gerçekleştirmektedir. Üst tabla, hareketli şasi, bağlantı elemanları, demir donatı ve betonarme temel birlikte değerlendirilir.

Kazı, Demir Donatı ve C35 Beton Uygulaması

Road blocker montajı başlamadan önce araç yolu, yaklaşma mesafesi, yol eğimi, mevcut altyapı hatları ve zemin durumu incelenir. Yer altında elektrik, su, doğal gaz veya iletişim hattı bulunup bulunmadığı belirlenmeden kazıya başlanmamalıdır.

Sisteme ve projeye göre yaklaşık 1–1,5 metre derinliğinde kazı gerekebilir. Çıkan hafriyat sahadan uzaklaştırılır. Road blocker gövdesinin oturacağı alan hazırlanır ve demir donatı road blocker şasisiyle bütünleşecek şekilde uygulanır.

Beton uygulamasında C35 sınıfı beton kullanılır. Bariyerin ön ve arka bölgesindeki donatılı beton, darbe kuvvetinin yalnızca cihaz gövdesinde kalmayıp daha geniş bir zemin alanına aktarılmasına yardımcı olur.

Kazı, hafriyat, demir donatı ve betonlama işlemlerinin farklı firmalara parçalanması sorumluluk boşluğu doğurabilir. Yak Güvenlik bu işlemleri mekanik ve hidrolik montajla birlikte tek proje kapsamında yönetir.

Su Tahliyesi Neden Zorunludur?

Road blocker gövdesi yol seviyesinin altında bulunduğu için yağmur, yüzey suyu ve çevredeki drenaj hatlarından gelen su sisteme ulaşabilir. Su tahliyesi bulunmayan bir road blocker uygulaması düşünülemez.

Projeye göre pompa road blocker haznesi içerisinde çalışabilir veya borulama yardımıyla harici bir su kuyusuna bağlanabilir. Dalgıç ya da santrifüj pompa seçimi, suyun toplanacağı alan ve tahliye yüksekliğine göre yapılır.

Tahliye pompasının elektriği, seviye kontrolü, çıkış hattı ve bakım erişimi montaj öncesinde planlanmalıdır. Aksi durumda çalışan bir bariyer zamanla su altında kalabilir; çelik aksam, sensörler, hidrolik bağlantılar ve elektrik donanımı zarar görebilir.

Road Blocker Kontrol ve Entegrasyon Seçenekleri

Road blocker yalnızca uzaktan kumandayla çalışmak zorunda değildir. Güvenlik seviyesi, kullanıcı sayısı ve kurumun mevcut altyapısına göre farklı kontrol yöntemleri birlikte kullanılabilir.

Geçiş komutu doğrudan road blocker’a gönderilmez. Önce PLC, loop dedektör ve güvenlik sensörlerinin durumu kontrol edilir. Yol güvenliyse kalkan indirilir; araç geçtikten sonra alanın boş olduğu doğrulanarak tekrar yükselir.

Road Blocker Fiyatları

Road blocker fiyatı yalnızca metal bariyer gövdesine göre hesaplanmaz. Ürün ölçüsü, hidrolik kapasite, güvenlik sınıfı, saha şartları ve inşaat işlerinin tamamı proje fiyatını etkiler.

Standart road blocker sistemlerinin kazı, hafriyat, demir donatı, C35 beton, hidrolik güç ünitesi, kontrol panosu, montaj ve devreye alma dahil başlangıç fiyatı yaklaşık 650.000–750.000 TL + KDV seviyesindedir.

Bu fiyat başlangıç seviyesini ifade eder. Sistem genişliği ve kalkan yüksekliği arttıkça, daha güçlü hidrolik ünite veya özel çelik konstrüksiyon talep edildikçe maliyet yükselir. PAS 68, IWA 14, ASTM veya farklı çarpışma sınıfına sahip test belgeli modeller ayrıca fiyatlandırılır.

Üretim ve Montaj Süresi

Road blocker sistemlerinin ortalama üretim süresi teknik detayların ve projenin kesinleşmesinden sonra yaklaşık 1 aydır. Özel ölçü, test belgeli model, hidrolik kapasite ve elektronik entegrasyonlar üretim süresini etkileyebilir.

Kazı, hafriyat, demir donatı, beton, mekanik montaj, hidrolik bağlantı, elektrik ve devreye alma işlemleri saha şartlarına göre yaklaşık 2 haftalık bir çalışma gerektirebilir.

Betonun uygun dayanım seviyesine ulaşması ve yolun trafiğe güvenli biçimde açılması için iş programı yalnızca cihazın çalıştırılacağı güne göre değil, beton kür süreci dikkate alınarak hazırlanır.

Üç Ayda Bir Periyodik Bakım

Road blocker yüksek kütleli hareketli çelik yapıya, hidrolik basınca, yer altı gövdesine ve güvenlik sensörlerine sahip bir sistemdir. Bu nedenle yılda bir kez yapılan genel kontrol yeterli değildir.

Yak Güvenlik, road blocker sistemleri için 3 ayda bir, yılda toplam 4 periyodik bakım önermektedir.

Ankara ve çevresindeki mevcut road blocker sistemleri için arıza tespiti, teknik servis ve üç ayda bir periyodik bakım hizmeti sunuyoruz.

Kurulumunu gerçekleştirdiğimiz sistemlerde 2 yıl ürün ve montaj işçiliği garantisi sunulur. Garanti süresi tamamlandıktan sonra da hidrolik, mekanik, elektronik ve yapısal servis desteği devam eder.

Road Blocker Tamiri ve Yapısal Güçlendirme

Uzun süre çalışmamış, su içerisinde kalmış, paslanmış veya araç çarpması sonucunda yapısal hasar görmüş road blocker sistemleri her zaman tamamen değiştirilmek zorunda değildir.

Yerinde yapılan inceleme sonucunda sistemin revizyona uygun olduğu belirlenirse road blocker komple sökülebilir ve atölyeye taşınabilir. Şasi temizlenir, deforme bölümler yenilenir, gerekli sac takviyeleri yapılır, hidrolik hortum ve elektronik parçalar kontrol edilir.

Yenilenen sistem sahaya geri getirildikten sonra şasi, ankraj, demir donatı ve betonarme altyapı yeniden hazırlanır. Uygun projelerde kapsamlı revizyon, yeni sistem kurulumuna göre yaklaşık %60’a varan maliyet avantajı sağlayabilir.

Mevcut sisteminizde şasi deformasyonu, tabla eğilmesi, hidrolik arıza, korozyon veya kapsamlı yenileme ihtiyacı bulunuyorsa Road Blocker Tamir, Onarım ve Revizyon Hizmeti sayfamızdan uygulama kapsamını, saha sürecini ve revizyon seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Savunma Sanayii Başkanlığı için gerçekleştirilen güçlendirme çalışmasında road blocker’ın üst tablası, bağlantı elemanları, demir donatısı ve C35 betonla zemin bütünleşmesi mühendislik analiziyle değerlendirilmiştir.

Seçili Road Blocker Referansları

Yak Güvenlik, yeni üretim ve montajın yanında yıllardır çalışmayan veya ağır hasar görmüş road blocker sistemlerinin yeniden devreye alınması konusunda Türkiye genelinde saha tecrübesine sahiptir.

Sık Sorulan Sorular