Road blocker satın alırken yalnızca ürünün uzunluğunu, kalkan yüksekliğini veya teklif fiyatını karşılaştırmak yeterli değildir. Sistem yer altına gömüldüğü, betonarme altyapıyla bütünleştiği ve mekanik, hidrolik, elektrik ile PLC otomasyonunu aynı yapıda birleştirdiği için firma seçimi ve saha işçiliği ürünün kendisi kadar önemlidir.
Satın alma birimleri çoğu zaman sürece “4 metre, 5 metre veya 6 metre iki adet road blocker ihtiyacımız var” bilgisiyle başlar. Ancak yol genişliği, kalkan yüksekliği, araç tonajı, yaklaşma hızı, yol eğimi, enerji hattı, yer altı tesisatları, su tahliyesi ve kontrol senaryosu belirlenmeden doğru ürün seçilemez.
Bu rehber; kamu kurumları, askerî tesisler, emniyet birimleri, ceza infaz kurumları, savunma sanayii tesisleri ve yüksek güvenlik gerektiren alanlarda görev yapan satın alma ve teknik personelin road blocker sürecini kurum adına daha güvenli yönetebilmesi amacıyla hazırlanmıştır.
Road Blocker Satın Alma Süreci Nerede Başlamalıdır?
Süreç ürün kataloğu toplamakla değil, kurumun gerçek güvenlik ihtiyacını ve saha koşullarını belirlemekle başlamalıdır.
Kurum, teknik şartnameyi hazırlamadan önce güvenlik, satın alma, teknik işler, inşaat, elektrik ve gerektiğinde bilgi işlem birimlerini aynı değerlendirme sürecinde buluşturmalıdır.
Başlangıç aşamasında aşağıdaki sorular cevaplanmalıdır:
Bu bilgiler netleşmeden hazırlanan teknik şartname, sahaya uymayan ürün seçimine veya uygulama sırasında ek maliyet çıkmasına neden olabilir.
Yerinde Keşif Yapılmadan Kesin Teklif Alınmalı mı?
Road blocker projesinde yerinde keşif yapılmadan kesin fiyat ve uygulama teklifi verilmesi sağlıklı değildir. Her sahanın yol yapısı, yer altı altyapısı, çalışma izni, drenaj koşulu ve enerji mesafesi farklıdır.
Fotoğraf, çizim ve yol ölçüsü ön değerlendirme için kullanılabilir. Ancak nihai tekliften önce firmanın uygulama alanını görmesi gerekir.
Road Blocker Keşfinde Neler Kontrol Edilmelidir?
Keşif yalnızca yolun metreyle ölçülmesi değildir. Road blocker’ın üretiminden devreye alınmasına kadar bütün ihtiyaçları sahada belirlemelidir.
Road Blocker Konumu Neden Çok Önemlidir?
Road blocker yanlış noktaya monte edilirse güvenlik işlevi zayıflayabilir veya sistemin günlük kullanımı mümkün olmayabilir.
Yolun en kolay kazılabilen noktası her zaman en doğru güvenlik noktası değildir. Araç yaklaşma hızı, güvenlik kulübesinin görüşü, yaya hareketi ve araçların manevra alanı birlikte değerlendirilmelidir.
Yanlış konumlandırılan bir road blocker’ın taşınması, sıradan bir makinenin yerini değiştirmek değildir. Mevcut beton kırılır, sistem sökülür, hidrolik ve elektrik hatları ayrılır, yeni kazı, drenaj, donatı ve beton işlemleri baştan yapılır.
Yol Eğimi ve Toprak Baskısı Nasıl Yönetilir?
Yer altına monte edilen road blocker, çevresindeki toprak ve betonun oluşturduğu baskıya maruz kalır. Özellikle eğimli yollarda bu baskı sabit şasiye eşit dağılmayabilir.
Yetersiz taşıyıcı düzen, zaman içerisinde hareketli tabla veya sabit gövdede bel verme ve şekil bozukluğu oluşturabilir.
Projeye göre road blocker gövdesinin çevresine ve eğim yönüne uygun I profiller veya benzeri taşıyıcı çelik elemanlar kaynaklanabilir. Bu elemanlar çevresel yükün road blocker gövdesine doğrudan binmesini azaltacak şekilde tasarlanmalıdır.
Kalkan Yüksekliği Nasıl Seçilmelidir?
Road blocker kalkan yüksekliği yalnızca katalogdaki standart ölçüye göre seçilmemelidir. Tesise yaklaşabilecek araçların tonajı, hızı, geometrisi ve kurumun güvenlik seviyesi dikkate alınmalıdır.
Projeye göre 500 mm, 600 mm, 700 mm, 900 mm veya özel ölçüler değerlendirilebilir. Kalkan yüksekliği arttıkça hareketli şasi, piston, hidrolik kapasite ve temel yapısı da yeniden hesaplanmalıdır.
Yüksek kalkan tek başına daha güvenli sistem anlamına gelmez. Kalkanı taşıyan şasi, kaynak bağlantıları, piston düzeni, betonarme temel ve yük aktarımı aynı güvenlik seviyesini desteklemelidir.
Tek Piston mu, Çift Piston mu?
Tek ve çift piston seçimi road blocker ölçüsüne, ağırlığına, hareket hızına ve kullanım yoğunluğuna göre yapılmalıdır.
Çift pistonlu sistemler geniş ve ağır kalkanlarda daha dengeli hareket, yüksek kapasite ve daha hızlı çalışma sağlayabilir. Ancak her projede otomatik olarak çift piston kullanılması gerekmez.
Çarpışma Test Belgesi Ne Zaman İstenmelidir?
PAS 68, IWA 14, ASTM veya K sınıfları, road blocker’ın belirli araç ağırlığı ve hız koşullarındaki çarpışma performansını belgelemek amacıyla kullanılabilir.
Ancak testli ürün, standart ürüne göre daha yüksek maliyet oluşturur. Kurumun konumu ve tehdit analizi böyle bir performansı gerektirmiyorsa yalnızca şartnameyi güçlü göstermek amacıyla gereksiz sertifika talep edilmemelidir.
Test edilmemiş ürün için test belgeli ürünle aynı çarpışma performansı iddia edilmemelidir. Test zorunluluğu bulunmayan sahalarda ise kurum ihtiyacına göre standart mühendislik çözümü tercih edilebilir.
İyi Road Blocker Firması Nasıl Seçilir?
Road blocker firma seçimi yalnızca teklif bedeline göre yapılmamalıdır. Ürünü satan firmanın aynı zamanda sahayı, betonu, hidrolik sistemi, PLC otomasyonunu ve devreye alma sürecini yönetebilmesi gerekir.
Firma yeterliliği değerlendirilirken aşağıdaki bilgiler talep edilebilir:
Referanslar Nasıl Doğrulanmalıdır?
Yalnızca kurum logosu veya referans listesi yeterli değildir. Satın alma birimi, gerekli gördüğünde ilgili kurumla iletişime geçerek işi doğrulayabilmelidir.
Referans görüşmesinde şu sorular sorulabilir:
Çok sayıda kurumla bir kez çalışmış olmak kadar, aynı kurumlarla uzun yıllar çalışmaya devam etmek de önemli bir yeterlilik göstergesidir.
Tamir ve Revizyon Tecrübesi Neden Önemlidir?
Yeni road blocker üretmek ve monte etmek, geçmişi bilinmeyen ve yıllardır çalışmayan bir sistemi yeniden ayağa kaldırmaktan daha kolaydır.
Tamir ve ağır revizyon tecrübesi bulunan firma:
Revizyonla kullanılabilecek road blocker’ı doğrudan hurdaya ayırmak, kurum açısından yeni ürün maliyetine neden olabilir. Doğru teknik değerlendirme gereksiz harcamayı önleyebilir.
Teklif Veren Firma İşi Kendisi Yapmalı mı?
Road blocker projesinde üretim, hidrolik sistem, kontrol panosu, kazı, beton ve devreye alma farklı firmaların sorumluluğuna bırakıldığında arıza veya gecikme durumunda sorumluluk belirsizliği oluşabilir.
Kritik teknik süreçlerin teklif veren firma tarafından kendi teknik ekibiyle yürütülmesi tercih edilmelidir.
Road Blocker Teklifleri Nasıl Karşılaştırılmalıdır?
İki teklif arasındaki fiyat farkı yalnızca ürün markasından kaynaklanmayabilir. Tabla kalınlığı, şasi profilleri, motor, PLC, drenaj ve saha kapsamı teklif bedelini doğrudan etkiler.
“Montaj dahil” ifadesi tek başına yeterli değildir. Teklif veya sözleşmede aşağıdaki kapsamın açıkça belirtilmesi gerekir:
Yol kapatma ve çalışma izinleri kurumun sorumluluğunda olabilir. Bu sorumluluğun da sözleşmede açıkça belirtilmesi gerekir.
Ucuz Tekliflerde Hangi Riskler Bulunur?
Düşük fiyat her zaman kötü ürün anlamına gelmez. Ancak teklif farkının hangi malzeme ve işçilik kalemlerinden oluştuğu mutlaka incelenmelidir.
Ürün yalnızca kazıya yerleştirilmiş ancak PLC, hidrolik, loop ve trafik ışığı senaryoları tamamlanmamışsa çalışır teslim gerçekleşmiş sayılmaz.
Kazı Öncesinde Neler Onaylanmalıdır?
Kazı yapılacak nokta, kurumun teknik ve güvenlik birimleri tarafından onaylanmalıdır. Yer altı hatları hakkında mevcut proje ve kayıtlar incelenmelidir.
Elektrik, doğalgaz, su, kanalizasyon veya haberleşme hattıyla karşılaşılması hâlinde kurum prosedürlerine göre ilgili birimlerden onay alınmadan çalışmaya devam edilmemelidir.
Kazı planında:
Hidrolik Borulama Neden Önemlidir?
Hidrolik güç ünitesi ile pistonlar arasındaki hortum ve boru yapısı, sistemin basınç kaybını ve hareket performansını etkiler.
Boru çapı, hortum tipi, bağlantı elemanları, mesafe ve dönüş açıları hidrolik proje kapsamında belirlenmelidir.
Hatalı borulama:
Hidrolik güç ünitesi road blocker’dan gereğinden uzak konumlandırılırsa boru çapı, basınç ve pompa kapasitesi yeniden değerlendirilmelidir.
Su Tahliyesi Olmadan Road Blocker Kurulur mu?
Hayır. Yer altı road blocker sisteminde kontrollü su tahliyesi bulunmalıdır.
Yağmur ve yüzey suyu road blocker kuyusunda biriktiğinde sistem kısa sürede arızaya geçebilir. Uzun süre su içerisinde kalan çelik gövde paslanabilir, çamur ve su karışımı balçık oluşturarak mekanik parçaların hareketini engelleyebilir.
Tahliye sistemi:
Beton Dökülmeden Önce Hangi Kontroller Yapılmalıdır?
Beton altında kalacak uygulamalar sonradan doğrudan görülemez. Bu nedenle beton dökülmeden önce teknik kontrol ve fotoğraflı kayıt yapılmalıdır.
Fotoğraflar, tarih ve uygulama yeri bilgisiyle birlikte kabul dosyasında saklanmalıdır. Beton döküldükten sonra donatının ve gömülü boruların doğru uygulandığını kesin biçimde doğrulamak mümkün olmayabilir.
C35 Beton Nasıl Doğrulanmalıdır?
Road blocker montajında hazır C35 beton kullanılmalıdır. Beton bilgisi yalnızca sözlü beyanla kabul edilmemelidir.
Beton sınıfı;
Beton uygulaması sırasında şasinin hareket etmemesi, boşluk kalmaması ve road blocker gövdesinin içerisine beton dolmaması sağlanmalıdır.
Ürün Sahaya Geldiğinde Mal Kabul Nasıl Yapılmalıdır?
Road blocker sahaya ulaştığında doğrudan kazıya indirilmemelidir. Ürün, mal kabul komisyonu tarafından teknik şartnameye uygunluk ve çalışma testine tabi tutulmalıdır.
Mal kabul kontrolünde:
Teknik şartnameye uygun bulunmayan ürünün betonarme montajına başlanmamalıdır. Ürün beton içerisine alındıktan sonra iade ve düzeltme süreci çok daha zor hâle gelir.
Montaj Süreci Nasıl İlerler?
Road blocker’ın aktif saha çalışması şartlara göre yaklaşık 10 gün sürebilir. Kurum izinleri, hava şartları ve beton süreciyle birlikte çalışma yaklaşık iki haftaya uzayabilir.
Üretim ve hazırlık süreci de dikkate alındığında kurumun satın alma ve montaj programını yaklaşık 1,5–2 aylık takvime göre planlaması daha güvenlidir.
Beton Döküldükten Sonra Yol Ne Zaman Açılmalıdır?
Road blocker çevresindeki betonun yeterli dayanımı kazanması beklenmelidir. Uygun saha ve hava koşullarında sınırlı trafik için en az birkaç günlük süre gerekebilir.
Ağır araç geçişine açılma kararı yalnızca takvim gününe göre değil, betonun durumu ve teknik sorumlunun onayıyla verilmelidir.
Uygulamada yolun yaklaşık üç gün sonra kontrollü kullanıma açılması mümkün olabilir. Ancak hava sıcaklığı, beton yapısı ve araç yükü bu süreyi değiştirebilir.
Devreye Alma ve Kabul Testleri
Kabul işlemi road blocker’ın bir kez yükselip inmesiyle tamamlanmamalıdır. Sistem bütün güvenlik ve işletme senaryolarında test edilmelidir.
Yalnızca son test değil, kazı, donatı, kaynak, borulama ve beton süreci de fotoğraf ve belgelerle kabul dosyasına eklenmelidir.
Teslim Dosyasında Hangi Belgeler Bulunmalıdır?
Kurumun ilerleyen yıllarda aynı firmaya veya tek bir teknik personele bağımlı kalmaması için proje kayıtları düzenli teslim edilmelidir.
Garanti Kapsamı Nasıl Yazılmalıdır?
Garanti kapsamı ürün, hidrolik sistem, kontrol panosu, elektronik bileşenler ve montaj işçiliği açısından açıkça tanımlanmalıdır.
Araç çarpması, yetkisiz kullanıcı müdahalesi, yanlış kullanım, kurum kaynaklı elektrik arızası ve bakım eksikliği gibi durumların garanti dışında olduğu belirtilmelidir.
Yak Güvenlik road blocker sistemlerinde ürün ve montaj işçiliği için iki yıl garanti uygulanmaktadır. Garanti sonrasında servis ve yedek parça desteği devam eder.
Servis ve Yedek Parça Şartları
Road blocker yüksek güvenlikli girişte kullanıldığı için arıza müdahale süresi sözleşmede açıkça belirtilmelidir.
Örnek servis kriterleri:
Road Blocker Neden Üç Ayda Bir Bakım Görmelidir?
Road blocker mekanik, hidrolik ve elektronik bileşenlerin birlikte çalıştığı bir sistemdir. Kullanılmadığı dönemde dahi yağ seviyesi, su tahliyesi ve şasi durumu kontrol edilmelidir.
Üç ayda bir yapılacak bakımda:
Satın Alma Sürecinde En Sık Yapılan Hatalar
Road Blocker Satın Alma Kontrol Listesi
Yak Güvenlik Road Blocker Saha Tecrübesi
Yak Güvenlik; road blocker üretimi, ağır onarımı, atölye revizyonu, kazı, hafriyat, donatı, C35 beton, hidrolik sistem, PLC otomasyonu ve devreye alma süreçlerini aynı proje yönetimi altında yürütmektedir.
Seçili çalışmalarımız arasında:
Road blocker ürün özellikleri ve proje seçenekleri için Road Blocker Ankara ürün sayfamızı inceleyebilirsiniz.