Yer Altı Montajlı Road Blocker

İçerik Haritası

Hakkımızda

Yer Altı Montajlı Road Blocker

Yer altı montajlı road blocker, hareketli çelik kalkanı yol seviyesinin altındaki ana şasi içerisine inen hidrolik güvenlik bariyeridir. Sistem açık konumdayken kalkan yer altında kalır ve araç yolu kullanılabilir. Kapalı güvenlik konumunda ise çelik kalkan yol seviyesinin üzerine yükselerek geçiş hattını fiziksel olarak kapatır.

Road blocker’ın dışarıdan görülen bölümü hareketli kalkandır. Sistemin taşıyıcı ve işletme altyapısının büyük bölümü ise yer altında bulunur. Sabit şasi, hidrolik silindirler, bağlantılar, demir donatı, C35 beton, elektrik ve hidrolik boruları ile su tahliye sistemi aynı montaj projesinin parçalarıdır.

Bu nedenle road blocker montajı yalnızca ürünün kazı içerisine indirilmesi değildir. Saha keşfi, altyapı taraması, kontrollü kazı, hafriyatın taşınması, zemin hazırlığı, şasinin terazilenmesi, donatı, beton, drenaj, hidrolik ve elektrik bağlantıları birlikte yürütülmelidir.

Road blocker’ın güvenliği beton altında başlar
Güçlü bir çelik gövde; yetersiz kazı, zayıf donatı, düşük beton kalitesi veya çalışmayan drenaj sistemiyle birlikte kullanılırsa projenin uzun ömürlü ve güvenilir olması beklenemez.

Yer Altı Montajlı Road Blocker Nasıl Çalışır?

Road blocker’ın hareketli kalkanı, yer altında bulunan sabit şasiye menteşe ve hidrolik silindirler aracılığıyla bağlanır. Hidrolik güç ünitesinden gelen basınç silindirleri hareket ettirir.

Sistem geçişe açıldığında kalkan ana gövde içerisine iner ve üst tabla yol seviyesine yaklaşır. Güvenlik komutu verildiğinde hidrolik silindirler kalkanı yükseltir ve geçiş açıklığı tek parça çelik engelle kapatılır.

Yer altındaki ana gövde şu işlevleri yerine getirir:

✓ Hareketli kalkanı taşımak
✓ Hidrolik silindirleri ve menteşeleri korumak
✓ Gelen kuvveti sabit şasiye aktarmak
✓ Şasiyi donatı ve betonla bütünleştirmek
✓ Elektrik ve hidrolik bağlantılara geçiş sağlamak
✓ Yağmur ve yüzey suyunun tahliye düzenini barındırmak

Montaj Öncesi Saha Keşfi

Yer altı road blocker montajı başlamadan önce uygulama alanı teknik olarak incelenmelidir. Sadece yol genişliği ölçülerek kazıya başlanması ciddi saha sorunlarına yol açabilir.

Keşif sırasında aşağıdaki bilgiler toplanır:

✓ Yolun net geçiş genişliği
✓ Yol eğimi ve yüzey kaplaması
✓ Araç yaklaşma yönü ve dönüş açısı
✓ Günlük araç geçiş yoğunluğu
✓ Ağır vasıta kullanımı
✓ Yer altı elektrik ve haberleşme hatları
✓ Su, kanalizasyon ve doğal gaz boruları
✓ Yağmur suyu ve mevcut drenaj yapısı
✓ Hidrolik ünite ve kontrol panosu için uygun alan
✓ İş makinesi ve beton pompası erişimi

Yer altı altyapısı hakkında proje veya kurum kaydı bulunuyorsa kazı öncesinde incelenmelidir. Gerekli durumlarda kablo ve boru güzergâhlarının sahada ayrıca tespit edilmesi gerekir.

Kontrolsüz kazı altyapı hasarına yol açabilir
Yol altında bulunan enerji, haberleşme, su veya doğal gaz hatlarına zarar verilmesi yalnızca montajı geciktirmez; tesis işletmesini ve saha güvenliğini de doğrudan etkiler.

Road Blocker Ölçüsü Nasıl Belirlenir?

Road blocker sistemleri çoğunlukla yaklaşık 3 metreden başlayarak 6 metreye kadar farklı yol genişliklerine göre üretilebilir. Kesin ölçü, yolun net açıklığı ve güvenlik projesine göre belirlenir.

Yol genişliği ölçülürken bordürler, trafik ışığı ayakları, yaya alanları ve araçların dönüş hareketi dikkate alınmalıdır. Sürücünün bariyerin yanından geçebileceği kullanılabilir bir boşluk bırakılmamalıdır.

Kalkan yüksekliği de proje ihtiyacına göre belirlenir. Standart sistemlerde yaklaşık 500–600 mm, yüksek güvenlikli projelerde 700–900 mm veya farklı özel ölçüler kullanılabilir.

Ölçü arttığında aşağıdaki bileşenler de değişebilir:

✓ Sabit ve hareketli şasi kesitleri
✓ Üst tabla ve yan sac kalınlıkları
✓ Hidrolik silindir kapasitesi
✓ Pompa debisi ve motor gücü
✓ Kazı hacmi
✓ Donatı ve beton miktarı
✓ Nakliye ve kaldırma ekipmanı

Road Blocker Kazısı Kaç Metre Olmalıdır?

Road blocker kazısı sistemin yalnızca dış gövde ölçüsüne göre hazırlanmaz. Montaj toleransı, donatı, beton hacmi, drenaj, hidrolik borular ve elektrik kanalları için ek alan bırakılması gerekir.

Sistem yapısına göre kazı derinliği çoğunlukla yaklaşık 1–1,5 metre olabilir. Kesin derinlik ürün gövdesi, kalkan yüksekliği, tahliye kuyusu ve temel projesine göre belirlenir.

Kazının genişliği ve uzunluğu hesaplanırken:

✓ Road blocker gövde ölçüleri
✓ Donatı ve beton payı
✓ Şasinin terazilenmesi için çalışma alanı
✓ Hidrolik hortum ve kablo geçişleri
✓ Tahliye pompası veya su kuyusu
✓ Bakım ve montaj erişimi dikkate alınır.

Gereğinden küçük kazı, donatı ve beton uygulamasını zorlaştırır. Gereğinden büyük ve kontrolsüz kazı ise yol yapısında gereksiz tahribata ve ilave dolgu ihtiyacına neden olabilir.

Kazı ve Hafriyat Süreci

Yol yüzeyi asfalt, beton, parke veya farklı kaplamaya sahip olabilir. Kazı yöntemi yüzey yapısına ve yer altı altyapısına göre seçilir.

Uygulama genel olarak şu sırayla ilerler:

1. Çalışma alanı kapatılır: Araç ve yaya trafiği güvenli güzergâha yönlendirilir.
2. Yol yüzeyi kesilir: Beton veya asfalt kontrollü sınırlar içerisinde açılır.
3. Kazı yapılır: İş makinesi ve gerektiğinde el işçiliği birlikte kullanılır.
4. Altyapılar korunur: Tespit edilen kablo ve boru hatları kontrollü biçimde geçilir.
5. Hafriyat taşınır: Çıkan toprak, beton ve yol kaplama malzemesi sahadan uzaklaştırılır.
6. Kazı tabanı hazırlanır: Zemin temizlenir, sıkıştırılır ve montaj seviyesine getirilir.

Yak Güvenlik tarafından yürütülen projelerde kazı ve çıkan hafriyatın taşınması, road blocker montajıyla aynı iş programı içerisinde yönetilebilir.

Alt Zemin Nasıl Hazırlanır?

Kazı tamamlandıktan sonra road blocker şasisi doğrudan gevşek toprak üzerine yerleştirilmemelidir. Alt zeminin taşıma kapasitesi ve düzgünlüğü kontrol edilmelidir.

Gevşek veya suya doygun zeminlerde uygun sıkıştırma ve temel hazırlığı yapılmadan montaja devam edilmesi ilerleyen dönemde oturma ve terazi kaybına yol açabilir.

Alt zemin hazırlığında:

✓ Kazı tabanındaki gevşek malzeme temizlenir.
✓ Gerekli bölgelerde zemin sıkıştırılır.
✓ Kot ve eğim ölçümleri yapılır.
✓ Alt temel veya tesviye betonu hazırlanabilir.
✓ Drenaj çıkışı için gerekli kot oluşturulur.
✓ Şasinin terazilenmesine uygun çalışma zemini sağlanır.

Road Blocker Şasisi Nasıl Yerleştirilir?

Road blocker gövdesi vinç, forklift veya uygun kaldırma ekipmanıyla kazı içerisine indirilir. Kaldırma sırasında ürünün sac yüzeylerinden gelişigüzel bağlanması yerine belirlenmiş taşıma noktaları kullanılmalıdır.

Şasi yerleştirildikten sonra hem yol doğrultusunda hem de enine yönde terazi kontrolü yapılır. Üst tabla, yol yüzeyi ve araç geçiş kotuyla uyumlu olmalıdır.

Yanlış terazi şu sorunlara yol açabilir:

• Kalkanın dengesiz hareket etmesi
• Hidrolik silindirlere eşit olmayan yük binmesi
• Üst tablanın yol yüzeyinde çıkıntı oluşturması
• Araç geçişinde darbe ve titreşim oluşması
• Yağmur suyunun road blocker yönünde birikmesi
• Menteşe ve mekanik bağlantıların erken aşınması

Şasi beton uygulamasından önce geçici desteklerle sabitlenmeli ve beton dökümü sırasında konumunun değişmesi önlenmelidir.

Demir Donatı Neden Gereklidir?

Road blocker şasisinin yalnızca çevresine beton dökülmesi yeterli değildir. Sabit gövde, projeye uygun demir donatı sistemiyle betonarme temele bağlanmalıdır.

Donatının görevi:

✓ Şasi çevresindeki betonun bütünlüğünü artırmak
✓ Yüklerin daha geniş bir zemin alanına aktarılmasını sağlamak
✓ Beton çatlaklarını ve ayrışmayı sınırlamak
✓ Road blocker gövdesini temel yapısıyla bütünleştirmek
✓ Çalışma ve olası darbe yükleri altında şasinin konumunu korumaktır.

Demir çapı, aralığı ve bağlantı yöntemi road blocker ölçüsüne ve temel tasarımına göre belirlenmelidir. Donatının yalnızca kazı içerisine bırakılması değil, şasi ve betonarme yapıyla doğru şekilde bağlanması gerekir.

Road blocker bağımsız bir metal kutu olarak çalışmaz
Sabit şasi, donatı ve betonarme temel tek bir taşıyıcı düzen oluşturmalıdır. Ürünün zeminle bütünleşmesi güvenlik ve uzun ömür açısından temel şarttır.

C35 Beton Uygulaması

Road blocker montajında C35 beton kullanılması önerilir. Beton sınıfı kadar uygulama biçimi, yerleştirme, vibrasyon ve kür süreci de önemlidir.

Beton dökümü sırasında road blocker şasisinin konumu ve terazisi sürekli kontrol edilmelidir. Beton basıncı geçici destekleri hareket ettirebilir.

Uygulama sırasında:

✓ Şasi ve donatı son kez kontrol edilir.
✓ Elektrik, hidrolik ve drenaj boruları sabitlenir.
✓ Beton kontrollü katmanlar hâlinde yerleştirilir.
✓ Boşluk kalmaması için uygun vibrasyon yapılır.
✓ Road blocker gövdesinin içerisine beton kaçması önlenir.
✓ Üst kot yol kaplamasına göre hazırlanır.
✓ Beton uygulaması sonrası kür koşulları korunur.

Daha düşük maliyet için beton hacminin veya donatı miktarının azaltılması, road blocker’ın uzun süreli güvenilirliğini doğrudan etkiler.

Hidrolik Hortum ve Elektrik Borulaması

Road blocker gövdesi ile hidrolik güç ünitesi ve kontrol panosu arasında hidrolik hortumlar, enerji kabloları ve kontrol hatları bulunur.

Bu hatlar doğrudan beton içerisine gelişigüzel gömülmemelidir. Bakım ve olası değişim için uygun çapta koruyucu borular veya kanallar kullanılmalıdır.

Borulama hazırlanırken:

✓ Hidrolik hortumların dönüş yarıçapı korunmalıdır.
✓ Hortumların keskin beton kenarlara sürtünmesi önlenmelidir.
✓ Enerji ve sinyal kabloları uygun biçimde ayrılmalıdır.
✓ Boru çıkışları su girişine karşı korunmalıdır.
✓ Hatların değiştirilebilmesi için erişim bırakılmalıdır.
✓ Road blocker ile teknik kabin arasındaki mesafe projede belirlenmelidir.

Yer altında sıkışan veya beton içerisinde kalan hidrolik hortumların ilerleyen dönemde değiştirilmesi, gereksiz kazı ve yol kırma ihtiyacı doğurabilir.

Hidrolik Güç Ünitesi Nereye Yerleştirilmelidir?

Hidrolik güç ünitesi; elektrik motoru, pompa, yağ tankı, valfler, filtreler ve basınç kontrol ekipmanlarından oluşur.

Ünite, sürekli su alma ihtimali bulunan road blocker kuyusu içerisinde bırakılmamalıdır. Mümkün olduğunca road blocker’a yakın, erişilebilir ve korunaklı teknik kabin içerisinde konumlandırılmalıdır.

Teknik kabin seçiminde:

✓ Yağmur ve yüzey suyuna karşı koruma
✓ Havalandırma ve sıcaklık kontrolü
✓ Bakım personelinin güvenli erişimi
✓ Hidrolik hortum mesafesi
✓ Elektrik panosuyla güvenli bağlantı
✓ Yetkisiz müdahaleye karşı kilitli yapı değerlendirilir.

Uzun hidrolik hatlar basınç kaybı ve gecikme oluşturabileceğinden, road blocker ile güç ünitesi arasındaki mesafe proje hesabına göre belirlenmelidir.

Road Blocker’da Su Tahliyesi

Yer altı montajlı road blocker’ın yağmur, kar, yüzey suyu ve yer altı nemiyle karşılaşması kaçınılmazdır. Bu nedenle su tahliyesi zorunlu bir sistem bileşenidir.

Su tahliyesi bulunmayan road blocker uygulaması kabul edilmemelidir.

Temel olarak iki yöntem kullanılabilir:

Road blocker içerisinden tahliye Gövdede biriken su uygun haznede toplanır ve dalgıç pompa yardımıyla dışarı atılır.
Haricî su kuyusuna tahliye Road blocker içerisindeki su borulama yardımıyla haricî kuyuya taşınır ve burada bulunan pompayla tahliye edilir.

Pompa ve drenaj düzeni hazırlanırken su debisi, boru çapı, tahliye yüksekliği, çekvalf, seviye şalteri ve bakım erişimi birlikte değerlendirilmelidir.

Yalnızca doğal süzülmeye güvenilmemelidir
Zeminin suyu emeceği varsayımıyla pompasız sistem kurulması; şasi, sensör, hidrolik bağlantı ve elektrik ekipmanlarında ağır korozyon ve arıza riski oluşturur.

Yol Yüzeyi Nasıl Yeniden Kapatılır?

Betonarme montaj tamamlandıktan sonra road blocker çevresindeki yol yüzeyi mevcut saha yapısına uygun biçimde yeniden düzenlenir.

Yüzey kaplaması:

✓ Asfalt
✓ Beton
✓ Parke taşı
✓ Doğal taş
✓ Endüstriyel zemin kaplaması olabilir.

Yol yüzeyinin road blocker’a doğru su taşıyan bir çukur oluşturması önlenmelidir. Yüzey eğimi, yağmur suyunu tahliye kanalı veya uygun drenaj yönüne taşımalıdır.

Üst tabla açık konumdayken yol yüzeyiyle uyumlu olmalı; araçların geçişi sırasında sert darbe, takılma veya yüksek seviye farkı oluşturmamalıdır.

Beton Kür Süresi

Road blocker montajının tamamlanması, beton döküldüğü gün sistemin ağır araç trafiğine açılabileceği anlamına gelmez.

Betonun yeterli dayanımı kazanması için saha şartlarına, sıcaklığa ve kullanılan beton yapısına göre kür süresi beklenmelidir.

Kür sürecinde:

✓ Road blocker ve çevresi ağır yükten korunur.
✓ Betonun hızlı su kaybetmesi önlenir.
✓ Şasi terazisi ve üst kot kontrol edilir.
✓ Geçici trafik yönlendirmesi sürdürülür.
✓ Teknik devreye alma uygun zamanda gerçekleştirilir.

Beton yeterli dayanımı kazanmadan yolun ağır vasıtalara açılması, temel çevresinde çatlak ve seviye kaybı oluşturabilir.

Hidrolik ve Elektrik Bağlantıları

Betonarme altyapı ve borulama tamamlandıktan sonra hidrolik güç ünitesi, kontrol panosu, sensörler ve güvenlik ekipmanlarının bağlantıları yapılır.

Kurulum kapsamında:

✓ 380 V hidrolik güç ünitesi bağlantısı
✓ Hidrolik hortum ve valf bağlantıları
✓ PLC kontrol panosu
✓ Açık-kapalı konum sensörleri
✓ Loop dedektör sistemi
✓ Trafik lambası ve sesli ikaz
✓ Acil stop butonu
✓ Uzaktan kumanda veya sabit kontrol paneli
✓ Dalgıç pompa ve seviye kontrolü yapılır.

Enerji beslemesi, kablo kesitleri ve koruma ekipmanları motor gücüne ve kablo mesafesine göre belirlenmelidir.

Test ve Devreye Alma

Yer altı montajı tamamlanan road blocker, bütün mekanik ve otomasyon testleri yapılmadan teslim edilmemelidir.

Devreye alma sırasında:

✓ Kalkanın yükselme ve inme hareketi test edilir.
✓ Yaklaşık hareket süreleri ölçülür.
✓ Hidrolik basınç ve kaçak kontrolü yapılır.
✓ Limit ve konum sensörleri denenir.
✓ Loop üzerinde araç güvenlik senaryosu test edilir.
✓ Trafik ışığı ve sesli ikaz kontrol edilir.
✓ Acil stop ve manuel çalışma denenir.
✓ Drenaj pompası suyla test edilir.
✓ Kullanıcı ve güvenlik personeline eğitim verilir.

Test sonuçları, ürün bilgileri, yapılan bağlantılar ve kullanıcı eğitimi teslim formunda kayıt altına alınmalıdır.

Yer Altı Montajında Sık Yapılan Hatalar

• Yer altı altyapısı kontrol edilmeden kazıya başlanması
• Kazının road blocker gövdesine göre dar hazırlanması
• Şasinin gevşek zemin üzerine yerleştirilmesi
• Terazi ve yol kotunun doğru ayarlanmaması
• Demir donatı kullanılmaması veya yetersiz hazırlanması
• Beton dökümü sırasında şasinin hareket etmesi
• Hidrolik hortumların doğrudan beton içerisine gömülmesi
• Hidrolik ünite ve panonun road blocker kuyusuna yerleştirilmesi
• Pompalı su tahliye sistemi yapılmaması
• Beton kür süresi tamamlanmadan yolun açılması
• Drenaj ve güvenlik testleri yapılmadan teslim edilmesi

Yanlış Montaj Hangi Arızalara Yol Açar?

Road blocker arızalarının önemli bir bölümü ürün kalitesinden değil, yetersiz yer altı altyapısından kaynaklanabilir.

Terazi kaybı: Kalkanın sıkışması ve dengesiz hareket.
Zayıf temel: Şasi hareketi, beton çatlağı ve bağlantı deformasyonu.
Yetersiz drenaj: Pas, sensör arızası ve hidrolik bağlantı hasarı.
Hatalı borulama: Hortum aşınması ve bakım için yeniden kazı ihtiyacı.
Yanlış yol kotu: Araç geçişinde darbe ve su birikmesi.
Erken trafik açılışı: Beton çevresinde çatlak ve seviye kaybı.

Road Blocker Montajı Ne Kadar Sürer?

Road blocker saha çalışmaları; kazı, hafriyat, donatı, beton, mekanik montaj, hidrolik bağlantılar, elektrik, yol düzenlemesi ve devreye alma işlemlerini kapsar.

Ortalama saha süresi, uygulama şartlarına göre yaklaşık iki hafta olabilir.

Süreyi etkileyen başlıca unsurlar şunlardır:

✓ Yol ve zemin yapısı
✓ Yer altı altyapılarının durumu
✓ Road blocker ölçüsü ve adedi
✓ Haricî su kuyusu ihtiyacı
✓ Hidrolik ünite ve pano mesafesi
✓ Yol yüzeyi kaplama türü
✓ Hava şartları ve beton kür süreci
✓ Kurumun çalışma ve güvenlik izinleri

Montaj Sonrasında Periyodik Bakım

Yer altı montajlı road blocker sistemlerinde üç ayda bir, yılda toplam dört periyodik bakım önerilir.

Bakım sırasında yer altı altyapısı da kontrol edilmelidir:

✓ Gövde içerisinde su birikimi
✓ Dalgıç pompa ve seviye şalteri
✓ Tahliye borusu ve çekvalf
✓ Şasi ve kaynaklarda korozyon
✓ Hidrolik hortum ve bağlantılar
✓ Beton çevresindeki çatlaklar
✓ Üst tabla ve yol kotu
✓ Elektrik ve sensör bağlantıları kontrol edilir.

Yak Güvenlik Yer Altı Montaj Tecrübesi

Yak Güvenlik; road blocker üretimiyle birlikte kazı, hafriyat, demir donatı, C35 beton, drenaj, hidrolik borulama, elektrik, PLC otomasyonu ve devreye alma süreçlerini Türkiye genelinde yürütmektedir.

İnşaat, mekanik, hidrolik ve elektronik işlerin tek proje yönetimi altında ilerlemesi, saha sırasında ortaya çıkan sorunların farklı firmalar arasında kalmasını önler.

Kamu kurumları, askerî tesisler, emniyet birimleri, savunma sanayii tesisleri ve ceza infaz kurumları için gerçekleştirilen road blocker çalışmaları; farklı zemin, yol ve güvenlik şartlarında uygulama tecrübesi sağlamıştır.

Ürün yapısı, teknik özellikler ve Ankara merkezli Türkiye geneli hizmet için Road Blocker Ankara ürün sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Road blocker yer altına mı montaj edilir?
Evet. Road blocker’ın sabit şasisi ve hareketli mekanizması yol seviyesinin altında bulunan betonarme altyapıya yerleştirilir.
Road blocker kazısı kaç metre olmalıdır?
Sistem yapısına göre kazı derinliği genellikle yaklaşık 1–1,5 metre olabilir. Kesin ölçü ürün ve temel projesine göre belirlenir.
Road blocker montajında demir donatı gerekir mi?
Evet. Şasi, projeye uygun demir donatı ve betonarme temel ile bütünleştirilmelidir.
Hangi beton kullanılır?
Road blocker montajında C35 beton kullanılması önerilir. Beton hacmi ve donatı sistemi ürün ölçüsüne göre belirlenir.
Su tahliyesi zorunlu mudur?
Evet. Road blocker içerisinde dalgıç pompa veya haricî su kuyusuna bağlı pompalı tahliye sistemi bulunmalıdır.
Hidrolik ünite road blocker kuyusuna konulur mu?
Sürekli su alma riski nedeniyle önerilmez. Hidrolik ünite erişilebilir ve korunaklı teknik kabin içerisinde bulunmalıdır.
Kazı ve hafriyat montaja dahil olabilir mi?
Evet. Kazı, hafriyatın taşınması, demir, beton, drenaj ve montaj aynı proje kapsamında yürütülebilir.
Montaj ne kadar sürer?
Saha şartlarına bağlı olarak kazıdan devreye almaya kadar yaklaşık iki haftalık çalışma gerekebilir.
Beton döküldüğü gün yol açılır mı?
Hayır. Betonun yeterli dayanımı kazanması için uygun kür süresi beklenmelidir.
Montaj öncesinde hangi bilgiler gönderilmelidir?
Yol genişliği, uygulama yeri, teknik şartname, saha fotoğrafları, kontrol sistemi ve mevcut altyapı bilgileri gönderilmelidir.
Road blocker montaj ve altyapı bilgilerini gönderin
Teknik şartnameyi, yol genişliğini, uygulama alanı fotoğraflarını ve mevcut altyapı bilgilerini yak@yakguvenlik.com adresine gönderin. Kazı, hafriyat, donatı, C35 beton, drenaj ve montaj kapsamını birlikte değerlendirelim.

Sizi Arayalım